Поради

До столиці повернулися камери відеофіксації порушень правил авто водіння в Києві. Планувалася робота в тестовому режимі, здійснювався моніторинг автоводіння в місті. А вже з першого травня введення штрафів. Нововведення були перенесені через ситуацію з пандемією. Тому, що були обмежені дії національної поліції та інших організацій. На цю мить країна виходить з карантину та з 1 червня водії, які перевищили швидкість в столиці чи області, отримуватимуть постанови про порушення правил ПДР. Всього встановлено 50 систем, з них 20 в Києві та 30 в області. Всього на території України планується встановити 700 установок на відрізках доріг, де за статистикою найбільше ДТП з летальним результатом і травмами.

Цитуючи президента України Володимира Зеленського «Встановлення систем відеофіксації дозволить в рази знизити смертність». Планують, що в майбутньому така система буде працювати по всій країні.За період незалежності України в ДТП загинуло 174 тис. громадян і близько 1 млн 264 тис. людей отримали каліцтва. Найчастіше аварії трапляються на високій швидкості.Раніше в ЗМІ були опубліковані карти відеофіксації столиці. Також повідомлялося, що прилади будуть встановлені суто внаслідок приватних компаній.

Принцип роботи відеоспостереження наступний

Недотримання правил ПДР на дорогах фіксуються автоматично. Потім передаються в загальний центр обробки даних Міністерством внутрішніх справ і національною поліцією. Оператори перевіряють факт порушення, ідентифікують водія транспортного засобу (звіряючи держномер і марку автомобіля). Складають повідомлення, закріплюючи електронним підписом.

Камери відеоспостереження фіксують ряд невідповідностей

Перевищення швидкості на 20 км / год, не дотримання дорожніх знаків, розмітки, зупинка і стоянка в забороненому місці, проїзд по тротуару — ­будуть каратися в розмірі 255 гривень.

Проїзд на червоне світло, неправильний перетин перехресть, недотримання інтервалу, дистанції між транспортними засобами, розмова мобільним телефоном каратиметься штрафом в 425 гривень.

Перевищення ТЗ на 50 км / год, зупинка, стоянка перешкоджає проїзду міського транспорту — 510 гривень. Паркування автомобіля на знаках, відведених для людей з обмеженими можливостями — 1070 гривень.

Втеча з місця ДТП — або 255 гривень, або можливий арешт на п’ятнадцять діб чи залучення до громадських робіт.

Представники МВС повідомили, якщо протягом 10 днів з дня отримання повідомлення порушник сплачує штраф, тоді йому буде надана знижка 50% від суми.

Проїзд перехресть з круговим рухом.

Багато хто з учнів на уроках водіння у Києві цікавляться, для чого потрібні перехрестя з круговими рухами, а також стикаються з проблемою їх проїзду. Вочевидь, Ви помічали, що з кожним роком кількість автомобілів на дорогах значно збільшується, водіння по місту стає проблематичним через затори. Щільний транспортний трафік займає багато часу у водіїв. Щоб усунути проблему, дорожні служби встановлюють перехрестя з рухом по колу.

У водіям-початківцям складно в перетині перехрестя, це пов’язано з мінімальним досвідом керування автомобілем. Також можна відзначити і те, що інструктори з водіння в автошколах приділяють мало уваги даній темі та виділяють на її опрацювання мало практичних годин.

Розберемося, що ж собою представляє перехрестя з круговим рухом, спілкуючись мовою водіїв.  Це певна ділянка дороги, на якій розміщено коло. Всі автомобілісти транспортних засобів їдуть проти годинникової стрілки. Принцип і правила такого водіння діють в країнах з правостороннім водінням. Перед перетином перехрестя встановлений знак «круговий рух». За організацію проїзду може також відповідати світлофор, регулювальник або його відсутність (нерегульований).

Мал. №1

Не рідко в Києві навколо площі розміщені перехрестя з круговим рухом, де є пішохідні переходи без світлофорів. Вони належать до нерегульованих, водій здійснює рух по кільцю і повинен зупинити автомобіль і пропустити пішохода.

Мал. №2

На нерегульованому перехресті обов’язково є знак «круговий рух», відповідно до ПДР. На додачу з ним може бути і «головна дорога», «поступися дорогою».                                               

Мал. №3

Малюнок №3 говорить, що всі авто, що вже здійснюють маневр по колу, повинні пропускати машини, які тільки в’їжджають на кільце і можуть здійснювати подальший рух не пригальмовуючи. Тут залишається незмінним правило перешкода з права.

У правилах дорожнього руху не існує окремої групи, яка вивчає проїзд перехресть з круговим рухом. Але існують декілька загальноприйнятих правил перетину: в’їзд,  рух по колу, виїзд з кільця.

Мал. №5

В’їзд дозволяється з будь-якої смуги. Однак, заздалегідь потрібно розрахувати подальший маневр по кільцю. У напрямку головної дороги перед поворотом направо: включити поворотник, зменшити швидкість, упевнитися, що транспорт, який їде по сусідству, пропустить Вас. Ліворуч, відповідно до ПДР, водій перебудовує машину в крайній лівий ряд. Якщо на кільці дві смуги, тоді маневр потрібно починати з лівої смуги, досягнувши потрібного з’їзду, перебудуватися в правий ряд і зробити поворот. Якщо три смуги, тоді перебудовуєтеся в правий ряд двічі. Такі дії при водінні по Києву вимагають уважності, обережності і об’єктивної оцінки ситуації. Здійснюючи розворот, водій заздалегідь перебудовується в правий ряд для подальшого водіння в цьому напрямку. За винятком тих випадків, коли поворот при в’їзді на перехрестя організований дорожніми знаками й розміткою.

Правило проїзду перехрестя з круговим рухом.

У мегаполісах на сьогодні перед кожним майбутнім водієм виникає питання, який вибрати автомобіль для проходження курсу навчання водінню на АКПП або з МКПП? Інструктори з водіння мають досвід навчання на різних автомобілях та сходяться на думці, що для жінок і новачків керування автомобілем з автоматичною коробкою значно простіше.

У процесі руху автомобілем не потрібно перемикати швидкості, є можливість більше сконцентрувати увагу на дорожньому потоці, зокрема на перешикуванні, бо саме у цьому найчастіше і виникають складнощі у новачків. Для більшості учнів найскладнішим процесом є перемикання передач, на автоматі ж передбачені режими автоматичні.

Заняття починаються, як правило, з того, що студент навчається рушати з місця. Перші уроки водіння автомобіля студентам не завжди вдаються. Дуже часто автомобіль встає на світлофорах та перехрестях. Керуючи автомобілем з АКПП, не можна стихнути при рушанні з місця. Необхідно тільки відпустити педаль гальма. Відсутність «проблеми лівої ноги», позаяк в автомобілі з автоматичною коробкою зліва знаходиться тільки гальмо.

Хочу відзначити, що тепер можна не тільки навчатися їзди на автоматі, але і складати іспити в ДАІ, тим самим заощадивши час, нерви.

Головні особливості управління експлуатації автомобіля з АКПП:

1. Не рекомендується користуватися накатом.
2. Забороняється переводити важіль передач з одного положення в інше при русі автомобіля.
3. Не можна натискати одночасно гальмо і газ.
4. Необхідно уникати великого навантаження на паркувальний зуб. Тобто, при паркуванні  авто під нахилом, треба спочатку поставити машину на ручник, а вже потім на «Р» і, тільки після цього, відпустити гальмо. Коли треба рушати, спершу натиснути на гальмо, зняти з ручника, а потім перевести в положення «драйв» або задній хід.
5. Правильно використовувати режими коробки. Наприклад, при їзді по пухкому піску чи снігу, щоб уникнути пробуксовки, перемикайтеся на максимально низьку передачу плавно.
6. Керуючи автоматом, педаль газу в паркуванні не залучена, тільки гальмо. Якщо при цьому Ви будете натискати на газ, то автомобіль буде пересуватися ривками.
7. Не перевищувати дозволену швидкість. Необхідно контролювати швидкісний режим, тому що перемикання передач відбувається самостійно.
8. Взимку не слід сильно навантажувати трансмісію до повного прогріву, для чого потрібно проїхати близько 10-15 км.
9. Якщо буксирувати автомобіль «автомат», то робити це треба при швидкості 50 км / год і на відстань що не перевищує 50 км. Для деяких автомобілів при поламанні буксирування не застосовують.
10. Як правильно користуватися АКПП.

В Києві на уроках водіння ми з учнями часто стикаємося зі складнощами, створеними неробочими світлофорами, в основному на перехрестях з великою кількістю автомобілів (наприклад, вул.Володимирська з бул.Шевченка), де управління ситуацією та координація дорожнього руху переходять до регулювальника. У багатьох учнів виникає паніка саме через незнання сигналів регулювальника. А значить, всім без винятку водіям необхідно вивчити і розуміти, знати, виконувати всі сигнали співробітника поліції, відповідно до встановлених правил дорожнього руху.

Трохи теорії своїми словами. Хто такий регулювальник? Це співробітник поліції або ДАІ, який виконує функції світлофора, тобто контролює трафік руху транспортних засобів, в результаті чого не виникають пробки. Регулювальник використовує для подачі сигналів жести свого тіла, рук, можливо супроводжуючи додатковим свистом, а також з можливим застосуванням жезла або спеціального диска з червоним кольором. Дані атрибути дозволяють чіткіше зрозуміти водієві побачені дії співробітника поліції. Відсутність жезла не знімає з Вас обов’язок виконувати подані співробітником сигнали.

Освіжимо в пам’яті стенди з автошколи, на яких зображені жести і рухи регулювальника.

Малюнок 1. Рука піднята вгору.

Аналогічно сигналу, червоне світло світлофора, забороняє рух транспортним засобам, трамваю, переходити дорогу пішоходу. Всі учасники дорожнього руху повинні стояти і чекати наступного сигналу.

Малюнок 2. Руки витягнуті в бік або опущені вниз.

Ці два жесту мають однакові значення в правилах дорожнього руху.

для учасників дорожнього руху спереду і ззаду:

• заборонено рухатись транспортному засобу, трамваю, пішоходу;

для учасників дорожнього руху з боків:

• транспортним засобам рух тільки прямо і дозволений поворот направо;
• трамвай – рух тільки прямо;
• пішохід – дозвіл перейти дорогу.

Малюнок 3. Права рука регулювальника витягнута перед собою вперед.

На цей жест потрібно максимально звернути увагу і розібратися, через те, що він є самим заплутаним і має аж 4 значення в правилах дорожнього руху для всіх учасників.

для учасників руху, які знаходяться з боку правого плеча:

• транспортному засобу рух заборонено;
• трамваю рух заборонено;
• пішоходам рух дозволено.

для учасників руху, які знаходяться позаду:

• транспортним засобам рух заборонено;
• трамваю рух заборонено;
• пішоходам рух дозволено.

для учасників руху, які знаходяться з лівого боку:

• транспортним засобам рух дозволено в будь-яку сторону;
• трамваю дозволяється здійснювати поворот наліво;
• пішоходам рух заборонено.

для учасників руху, які знаходяться спереду:

• транспортним засобам дозволено рух направо;
• трамвай дозволено рух направо;
• пішоходам рух заборонено.

Якщо Ви побачили, що регулювальник починає змінювати положення свого корпусу, рук, то водій ще може завершити маневр – це не є порушення правил дорожнього руху.

І так підсумуємо, боятися сигналів регулювальника не варто! Сподіваюся, Вам допоможуть мої підказки і Вам не буде складно зрозуміти і вивчити його рухи та сигнали. Якщо Ви раптом забули значення сигналів, рухайтеся, як всі інші, орієнтуйтеся на потік автомобілів.

Інструктор з водіння

Як інструктор з водіння, я можу сказати, що практично всі учні, не залежно від статі та віку, відчувають невпевненість та страх перед автомобілем. Особливо впадають в паніку, коли найближчим часом потрібно виїжджати на міські дороги, після майданчику. Щоб приступити до продуктивних занять з водіння, я намагаюся дотримуватися наступних рекомендацій, які допоможуть новачкові зберігати спокій, максимально сприймати, чути, бачити, реагувати на дорожню обставину:

Дихання. Можливо комусь така рекомендація здасться не серйозною, але даремно. Будь-які панічні настрої супроводжуються порушенням ритму дихання, серцебиттям. Потрібно відразу зробити глибокий вдих і продовжити контролювати чітке глибоке дихання. На перших хвилинах нашої поїздки я намагаюся не навантажувати учня, тримати правильно кермо, стежити за розміткою, дивитися за показаннями приладів і т.д., для психіки новачка – це зайвий стрес і випробування.

Друге – психологічний настрій. Ви навчаєтеся теорії, або, скоріше за все, отримали права. То тут вже пізно боятися, бо Ви вже зважилися на навчання водінню. Повірте, я теж колись навчався в ДОСАФ і пам’ятаю, які почуття відчував сам.

Підіймаємо самооцінку своїх можливостей та водійських здібностей, виключаємо фрази: “я не пам’ятаю, я забув”, активуємо Ваше небажання виглядати «чайником» в очах інших водіїв. Приборкуємо свої амбіції – пропускаємо того, хто поспішає, навіть  якщо якийсь водій порушує правила дорожнього руху.

Намагаємося забути негативний досвід керування автомобілем. У мене є просте правило – щоб побороти страх минулого досвіду, потрібно їздити на автомобілі якомога частіше!

Так, почуття страху побороли. Але є учні, які побоюються через такі неприємності на дорогах, як, наприклад, заглохнути на світлофорі, відкотитися на гірці назад, не розрахувати радіус повороту. В кожному разі, заняття починаємо по вулицях з не дуже інтенсивним рухом. Ніхто Вам відразу не дозволить виїхати в щільний інтенсивний потік автомобілів.

Отже, відпрацьовуємо перемикання передач під час їзди, пригальмовуємо перед лежачими поліціянтами, дивимося в дзеркала, вчимося включати поворотники))) так-так (лівий, правий), перелаштовуємося з однієї смуги в іншу, вчимося паркуватися у дворах, звикаємо до зустрічних автомобілів, рушаємо під гірку. Якщо під час їзди, у Вас щось не виходить, не панікуйте. Просто зупиніть авто, включіть аварійні сигнали і ми разом проаналізуємо Ваші дії та помилки.

Звичайно, що дотримання всіх рекомендацій не є гарантією моментального подолання страху перед водінням автомобіля, але я намагаюся доступно та зрозуміло донести до учня пріоритетні напрямки. Майбутні водії, вперед! Все у Ваших силах!

Уроки водіння автомобіля

На уроках водіння я, як інструктор з великим стажем керування автомобілем, намагаюся більше донести до учня, як правильно здійснювати обгін. Під час навчання водінню в Києві даний маневр часто здійснюємо, обігнавши автобус, тролейбус, технічний транспорт. По місту здійснювати обгін на навчальному автомобілі в присутності інструктора з водіння здається легко, начебто і «ас». Але не забувайте, що досвід приходить з роками.

У даній статті хотілося б ще раз розглянути і порекомендувати вчинення безпечного обгону.

Обгін означає об’їзд кількох або одного транспортного засобу з короткочасним виїздом на зустрічну смугу і поверненням назад.

Мал. 1

Ще хотілося б звернути Вашу увагу на маневр “об’їзд”. Його не варто плутати з маневром “обгін”. Наприклад, на дорозі сталася ситуація, де дорога заблокована або стоїть транспортний засіб з включеними аварійними сигналами. Подолання даної перешкоди можна назвати об’їздом. А ось об’їзд будь-якого рухомого транспортного засобу, вже буде обгоном.

Мал. 2

Також водії вчиняють маневр випередження. Це рух транспортного засобу на швидкості більше, ніж швидкість транспортного засобу, що рухається поряд по суміжній смузі. Тобто, коли Ваш автомобіль рухається в правій половині дороги і з більшою швидкістю робить випередження без перетину суцільної розмітки в межах однієї смуги.

Мал.3

Порівнявши наочно малюнки відразу видно різницю в маневрах.

Обгін автомобіля – це досить складний маневр, який потребує великої уваги, досвіду водіння, адекватної оцінки не тільки своїх сил, технічного стану авто, погодних умов, а й інших найближчих учасників дорожнього руху.

Існують певні правила безпечного обгону.

Перед тим, як здійснювати обгін, Вам необхідно:

• подивитися по дзеркалах, чи не почав обгін транспортний засіб, що рухається позаду;
• подивитися, чи не подав сигнал повороту перестроювання вліво водій, який рухається попереду Вас;
• переконатися, що смуга зустрічного руху вільна і досить часу і відстані для обгону. Ви можете залишатися на зустрічній смузі в випадку повторного обгону за умови, що не створюєте небезпеку зустрічному транспорту і транспортним засобам, що рухаються за ним на вищій швидкості;
• не створивши перешкод транспортному засобу, що обганяє, дотримавшись дистанції, повернутися на займану смугу.

Завжди пам’ятайте, про правила дорожнього руху, де обгін заборонений:

• перехрестях;
• в населених пунктах менше ніж за 50 метрів перед пішохідним переходом і 100 метрів за населеним пунктом;
• на крутих поворотах, мостах, естакадах, тунелях в кінці підйому і на ділянках доріг з обмеженою видимістю, за 100 м до залізничного переїзду;
• будь-який транспортний засіб вчиняє обгін колони ззаду, це автомобіль, що рухається з увімкненими сигналами маячка червоного – синього кольору (за винятком помаранчевого кольору).

 

Рекомендації по здійсненню безпечного обгону:

• не робіть обгін, скиньте газ, тримайте міцніше кермо на ділянках дороги, де є насип щебеню, та інших сипучих матеріалів, свіжопокладене асфальтне покриття, великі калюжі;
• стежте за дистанцією з транспортним засобом, що обганяєте, не затискайте;
• якщо Ви побачили, що якийсь «лихач» починає Вас обганяти, дайте можливість завершити обгін, можете підстрахувати водія, знизивши швидкість, впустити між собою та автівкою попереду Вас;
• коли починаєте обгін на авто з МКПП, перемикайтеся на знижену передачу;
• як варіант безпечного обгону, можна моргнути фарами транспортному засобу, що рухається попереду Вас;
• в літній час контролюйте тиск в шинах, адже при тривалому русі шини нагріваються, тиск підвищується, відповідно шина може розірватися;
• в поганих погодних умовах протирайте фари, стопи, дзеркала, скла. Вчасно міняйте на щітках склоочисники, а також автошини (зимова, літня гума);
• не ігноруйте знаки дорожнього руху.

Сідаючи за кермо автомобіля, відповідально підходьте до кожного Вашого рішення здійснити обгін транспортного засобу. Без змоги правильно проаналізувати дорожню ситуацію і вчасно відреагувати, відсоток невдалого обгону дуже високий.

Відео обгін, випередження, обгін заборонений.

https://youtu.be/Fw-8OjbaaJs

Внесено нові поправки КМУ від 10 листопада про зміни в правилах дорожнього руху. А саме, з 1 січня 2018 року в Україні набуде чинності норма обмеження швидкості водіння автомобіля до 50 км / год в населених пунктах. Максимальна швидкість їзди буде знижена з 60 км / год до 50 км / год. До цього часу відповідні служби повинні поміняти обмежувальні знаки, а ми, водії, потихеньку звикнути до нових правил.

Виникає запитання­­ –  чи покращиться ситуація водіння в Києві з обмеженням 50 км / год і чому така швидкість? Твердження, що обмеження швидкості 50 км / год діють в Європі, приймати серйозно не варто. Наша культура водіння, дотримання ПДР  мають мало спільного з реаліями європейських доріг. Однак, не варто забувати, що закони фізики діють при водінні автомобіля всюди однаково.

У чому полягає сенс обмеження швидкості водіння автомобіля в населених пунктах? Такі ліміти встановлюються в першу чергу, виходячи з турботи про пішоходів. Переглянувши статистику, саме 80% дорожньо-транспортних пригод, відбувається з пішоходами в містах. Чверть, з яких трапляється на пішохідних переходах. Наприклад, ситуація в місті Харків, де позашляховик збив шістьох людей. Дуже шкода констатувати трагічний факт, який супроводжував зміни ПДР. Також при переході людини в недозволеному місці, де водій найменше очікує появу небезпеки.

Я припускаю, що, вносячи зміни в закон, чиновники розраховують як мінімум на три позитивних моменти. Коли водій рухається на авто з мінімальною швидкістю, йому легше завчасно оцінити дорожню ситуацію. Так само і пішоходу вчасно побачити автомобіль. Навіть, якщо водій із запізненням помітить людину, шлях гальмування буде коротшим. Отже, менша ймовірність, що авто зіткнеться з пішоходом.

Даючи оцінку і коментуючи нововведення водіння автомобіля з мінімальною швидкістю, експерти посилаються на рекомендації Всесвітньої організації охорони здоров’я. Співробітники якої стверджують, що відсоток виживання пішоходів при наїзді безпосередньо залежить від швидкості руху автомобіля.

Як правило, водій завжди контролює ситуацію на дорозі, але бувають і виключення, коли не вистачає часу уникнути наїзду. І тут варто розглянути показник довжини зупинкового шляху, при водінні автомобіля на різних швидкостях. Нагадую, на відміну від гальмівного шляху, зупинний безпосередньо залежить від спрацьовування гальмівної системи машини, миттєвої реакції водія.

Особливо пильним треба бути водіям та учням, коли навчання відбувається в темний час доби на вулиці і об’єкти можуть виявитися за межами променів фар, а також значно ближче, ніж довжина гальмівного шляху. Дотримуючись мінімальної швидкості водіння автомобіля, буде більше ймовірності вберегти водія та пішохода від зіткнення.

Малюнок №1 Зона видимості пішохода.

Зменшення швидкості водіння автомобіля на 10 км / год в населених пунктах, здавалося б, незначне, але все ж повернуся до законів фізики. Візьмемо: легковий автомобіль з середньостатистичними літніми шинами на швидкості скорочує зупинний шлях з 45-ти до 35-ти метрів. У багатьох міських дорожньо-транспортних пригодах не вистачає цих злощасних 10 метрів, щоб уникнути наїзду.

Малюнок №2 Гальмівний шлях автомобіля на різній швидкості в метрах.

Резюмуючи, хотілося б сподіватися, що відсутність фото-відео фіксації в Україні, не буде заохочувати водіїв до порушень правил дорожнього руху.

Навчання водінню автомобіля

Головні труднощі при водінні на дорогах з підвищеним трафіком полягає в невеликій дистанції між автомобілями. Це означає той факт, що будь-який незначний маневр одного з водіїв повною мірою позначається на управлінні автомобілем інших людей. Коли транспортні засоби здійснюють рух практично суцільним потоком, то водії обов’язково повинні дотримуватися деяких швидкісних обмежень. Варто відзначити, що також це повною мірою відноситься і до таких показників, як розгін і гальмування. Такі умови пересування передбачають підтримку спільної швидкості всього потоку. Всі спроби обгону автомобіля в такому випадку викликають підвищену небезпеку для інших учасників дорожнього руху.

Також може збільшитися загальна витрата палива, оскільки для випередження необхідно постійно змінювати швидкість пересування. Якщо швидкість Вашого автомобіля буде в кілька разів менше, ніж в інших, то такий транспортний засіб буде перешкоджати пересуванню. Звичайно ж, найкращим варіантом при русі в інтенсивному потоці буде подача відповідних сигналів перед вчиненням будь-яких дій. Потрібно обов’язково керуватися правилом, яке знає професійний інструктор з водіння: подавати сигнал тільки при відсутності небезпеки на дорозі.

На жаль, іноді справи йдуть трохи інакше. Наприклад, таксист несподівано натискає на педаль гальма і приводить в подив інших учасників дорожнього руху. Після такого маневру досить складно визначити, що людина зробить надалі. У правилах дорожнього руху чітко вказується, що необхідно в обов’язковому порядку подавати відповідні сигнали перед поворотом і зупинкою. Жодна людина, що сидить за кермом автомобіля, не може цього не знати, позаяк будь-який інструктор завжди підкреслить даний нюанс.

Звичайно ж, бувають такі випадки, коли у відповідних сигналах просто немає ніякої необхідності. Існують також і деякі нюанси, пов’язані з подачею сигналів і на дорогах з круговим рухом. Під час руху по самому «кільцю» в сигналах нема потреби. Вчиняти будь-які дії необхідно тільки тоді, коли потрібно виїжджати з кільцевої ділянки. Саме тому проїзд по такому маршруті під час навчання буде досить гарним варіантом. На жаль, деякі уроки водіння просто не передбачають такий рух по складних ділянках. Для того, щоб без особливих зусиль долати складні ділянки дороги потрібно віддавати перевагу тільки професійним інструкторам з водіння.

Дистанція в щільному потоці автомобілів.

 

Як правило, уроки водіння в темний час доби припадають в зимовий період навчання автоводіння. Це хороша можливість учням отримати практичні навички водіння в нічний час. Набути досвіду керування автомобілем, розглянути з інструктором різні дорожні ситуації.

Навчання автоводіння: технічні моменти управління автомобілем

• Гарантія безпеки – це чиста оптика транспорту (фари, стопи, дзеркала, скла переднього заднього виду). Зрозуміло, в поганих погодних умовах Ви не будете зупинятися кожних 200-300 метрів протирати скла фар. Але все ж я, як водій з великим досвідом і інструктор з водіння, переконливо рекомендую зупинятися на АЗС, в дорожніх кишенях і витирати, мити водою скла фар, стопів. Наприклад, у випадку, якщо автомобіліст їде позаду вас, а стопи заднього виду заляпані брудом, він відразу не зрозуміє чи авто рухається, чи то гальмує.
• Приходячи на уроки водіння, учень самостійно вчиться налаштовувати автомобіль під себе, регулює вгору чи вниз, перевіряє роботу приладів, сигнальних гальмівних ліхтарів. Купуючи машину, у водія повинні бути запасні лампочки. Без них нічні поїздки небезпечні.
• Найсерйознішою загрозою для водія є не темна ніч, а сутінки. Час перед заходом і світанком, коли ефективність оптики значно знижується і видимість дороги стає недостатньою. Обов’язково до настання сутінків включайте ближнє світло.
• На уроках водіння учні справно перемикають світло, а також автомобілісти зустрічних авто. Але здійснюючи маневр на вузькій дорозі, засліплення не уникнути. Якусь частку миті ви їдете наосліп. Тоді обов’язково перед роз’їздом необхідно скинути педаль газу і легенько пригальмувати. Є, звичайно, і хами, що не перемикають світло з дальнього на ближнє. У такому випадки краще дивитися, чи трохи в бік узбіччя. Це вбереже Вас від повного засліплення. Часто потрапляєш у ситуацію, коли на ближнє світло не переходить транспорт, який їде позаду. У сформованих дорожніх умовах раджу скинути швидкість, пропустити авто, не дивитися в бічні дзеркала, а краще примружившись кинути погляд в салонне дзеркало.
• Навчання автоводіння в темний час дає можливість відпрацювати роз’їзд транспортного засобу з однією ввімкненою фарою. Тобто, це теоретично може бути мотоцикліст чи не тверезий водій. В голові водій повинен уявити, що працює саме права фара.  Отже, необхідно звернути на узбіччя.
• Не варто нехтувати істинами безпечного водіння, а саме дотримуватися швидкісного режиму. Продуктивні уроки водіння вам допоможуть уважно стежити за дорожньою ситуацією, утримувати потрібну дистанцію з транспортом, що знаходиться попереду.
• На уроках водіння особлива увага приділяється обгону в нічний час. Здійснюючи даний маневр необхідно включити дальнє світло, коли Ваша автівка порівняється з іншим транспортним засобом, при умовах, що немає зустрічного руху. Якщо Ви бачите в дзеркало заднього виду, що вас обганяє авто, перейдіть на ближній.
• Небезпека підйомів вночі. Будьте готові, що зустрічний транспорт навіть якщо буде, спускатися на ближньому світлі все одно засліпить вас.
• Особлива увага до вантажних машин. Бо не завжди справжні розміри збігаються з уявними. Наприклад, вантаж виходить за межі вантажівки, але цього не видно при не достатньому освітленні.
• Не варто боротися зі сном за допомогою кави, енергетиків, чаю. Ефект бадьорості короткочасний та оманливий. При цьому значно знижується реакція і спостережливість.
• Ще одним плюсом навчання автоводіння вечірнім Києвом є робота з великою кількістю пішоходів. Дотримуючи належну швидкість, дистанцію, пішохода видно з 65 метрів на ближньому, 110 на далекому освітленні.
• При поламці автомобіля з настанням сутінків, крім включених аварійних знаків, необхідно припаркувати машину в спеціальні дорожні кишені, з’їхати на путівець поруч з трасою. Уроки водіння в темний час доби допоможуть уникнути типових помилок. На практиці Ви відчуєте час сліпучого періоду, у момент якого інструктор з водіння Вас підстрахує.

Незабаром інструкторів з водіння очікують нововведення. У Міністерстві внутрішніх справ України розглядають пропозицію про персональну відповідальність інструктора з водіння при здачі іспитів в ТСЦ. За процес навчання водінню новачків.

Пропозиція про персональну відповідальність інструктора з водіння.

Про підготовку змін повідомив начальник Головного сервісного центру МВС Крик Владислав. У процесі доопрацювання відомчих указів всіх автошкіл чекає «невеличкий сюрприз». «Тобто, якщо більше встановленого відсотка учнів показує задовільний рівень підготовки з водіння. Інструктор з водіння буде нести повну персональну відповідальність ».

«Повідомив Крик, як показує практика зараз в школах колективна безвідповідальність. Є комісія, яка приймає внутрішні іспити з теорії та водіння. За словами чиновника в більшості автошкіл цього немає. Відповідно ситуацію необхідно міняти ».

Також було сказано, що в МВС, планують кардинально змінити процес навчання водінню.  «Учню не потрібно буде прив’язуватися до школи, а самостійно вивчити теоретичний матеріал і індивідуально записатися на здачу іспиту в найближчий сервісний центр. Потім вибрати на свій розсуд інструктора з водіння навчитися, отримати практичні навички управління автомобілем і здати водіння ».

Проте, якщо учень хоче ходити на курси, кількість годин можна скоротити зі 140 до 40. Такий процес навчання водінню підтримується не для всіх категорій, тільки для легкових автомобілів. Водії, категорії вантажний транспорт, автобус, будуть проходити повний план навчання.

В запланованому законопроєкті, є свої позитивні й негативні моменти. Плюсом є те, що не потрібно відвідувати, оплачувати курси категорії «В». Практика показує, що теорію краще вивчати з учителем, а набуті знання, коректувати, доповнювати, покращувати з інструктором з водіння.